Киев (044) 585-70-41 Запорожье (061) 218-54-19 Днепропетровск  (056) 790-01-75
Львов (032) 245-89-97 Одесса (0482) 35-93-75
Бесплатная линия   0 800 605 605


Каталог
Платформенные электротележки ЕТ

В 1982 году на СЭГЗ началось проектирование электротележки типа ЕТ, серийное производство которой было освоено в 1987 году.

Нынешние электротележки (электрокары) за полвека, прошедшие после выпуска первой ЭК-202, претерпели существенные изменения. Улучшился внешний вид, появились новые модификации, оборудованные кабиной для водителя. Мощность двигателя увеличилась до 5 кВт, а скорость передвижения — до 20 км/ч. Новые модели оснащены светотехническими приборами, позволяющими двигаться по автомобильным дорогам в тёмное время суток, и пневматическими шинами, хотя и старые модели с массивными шинами сегодня сохраняют свою актуальность для механообрабатывающих и металлургических производств.
 
В 2001 году началось серийное производство электротележек типа ЕТ2013, в 2004-ом — появилась опция «откидные борта», а в 2005 году освоен серийный выпуск электротележек серии ЕТ2, оснащённых электродвигателем с независимым возбуждением и разработаны опции «кабина открытая» и «кабина с дверями».
 
Электротележки серии ЕТ2 предназначены для перевозки грузов в стеснённых условиях по дорогам с твёрдым покрытием на промышленных предприятиях, складах, базах, портах, железнодорожных станциях и т.п. Они обладают повышенной манёвренностью, высокой экологической чистотой и характеризуются низкими эксплуатационными расходами. Управление электротележками осуществляется в сидячем положении. Они имеют бесконтактный статический импульсный регулятор частоты вращения двигателя фирмы «Curtis» (США). Все электротележки серии ЕТ оборудованы дополнительным ограждением для водителя и пассажира.

Ниже приведены конструктивные и эксплуатационные особенности электротележек серии ЕТ2.
Рама электротележек представляет собой цельносварную конструкцию из стальных профилей, укреплённую поперечными балками. Она обеспечивает хорошее крепление и защиту основных узлов и агрегатов, что способствует надёжной работе и долговечности электротехники.

Ведущий мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах, а тяговый электродвигатель расположен параллельно оси заднего моста. Крутящий момент передаётся на ведущие колеса посредством двухступенчатой главной передачи с цилиндри­ческими косозубыми шестернями, симметричного конического дифференциала и полностью разгруженных полуосей.
 
 
         

 

  Технические характеристики электротележек с неподвижной платформой типа ЕТ

 

Параметры
Тип
ЕТ2012
ЕТ2013
ЕТ3013
Эксплуатационные показатели
Номинальная грузоподъемность, кг
2000
2000
3000
Скорость передвижения с номинальным грузом, км/ч
12
16
16
Преодолеваемый подъем, %
12
12
12
Мощность электродвигателя, кВт
4,1
3,6
6,3
Радиус поворота, мм
3250
3250
3250
Межосевое расстояние, мм
1610
1610
1610
Клиренс, не менее, мм
110
140
140
Тип системы управления
Импульсная “Curtis“ (США)
Импульсная “Curtis“ (США)
Импульсная “Curtis“ (США)
Тип аккумулятора
Щелочной
Кислотный
Кислотный
Емкость АКБ, А*ч
350
210/240
280
Напряжение АКБ, В
48
80
80
Габариты
Общая длина, мм
3350
3350
3350
Ширина, мм
1250
1250
1250
Высота без груза, мм
1550
1550
1550
Длина грузовой платформы, мм
2125
2125
2125
Высота грузовой платформы, мм
820
835
835
Высота с кабиной, мм
2000
2000
2000
Масса базовая с платформой, кг
1500
1500
1900
Дополнительная комплектация
Борта для грузовой платформы
+
+
+
Ограждение для багажа
+
+
+
Кабина
+
+
+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
Применение:
Конструкция электротележек типа ЕТ предусматривает возможность применения колес с пневматическими шинами, либо колес с массивными шинами для использования в металлообрабатывающих и металлургических производствах.
 
 
Электротележки ЕТ-2012 пришли на смену снятым с производства ЕТ-2002. Их отличие от ЕТ-2002 – несколько больший размер платформы и теперь он такой же, как и у ЕТ-2013. При этом источник питания и напряжение остались прежними – щелочная АКБ 48V.

Передний управляемый мост крепится к раме с помощью рессор. Большой угол поворота управляемых колёс по­зволяет добиться минимального радиуса поворота и высокой манёвренности при движении. Рулевое управление — механическое, типа глобоидного червяка и ролика. Диаметр рулевого колеса и передаточное число рулевого механизма позволяют удобно и легко управлять движением машины.
 
Тормозные барабаны электротележки встроены в ведущие колёса и включаются двумя независимыми приводами: гидравлическим рабочим, управляемым педалью, и механическим стояночным, управляемым рычагом. Электрическая цепь при нажатии на педаль тормоза прерывается, чем предохраняются от перегрузки электродвигатель и тяговая батарея; одновременно подключается цепь стоп-сигнала. В случае резкого торможения сохраняется управляемость электротележки, а в случае экстренного торможения — тормозной путь сводится к минимуму.
 
Электротележки серии ЕТ2 выпускаются с импульсной системой управления, обеспечивающей плавное бесступенчатое регулирование скорости движения и мягкую нагрузку на механизмы. При этом достигаются минимальный расход энергии, контроль состояния АКБ и её защита от полного разряда.

Всё это существенно повышает эффективность транспортировки грузов и снижает износ механических систем, при этом на 25% увеличивается цикл непрерывной работы машины и продлевается срок службы АКБ.
 
Рабочее место водителя электротележки соответствует требованиям европейских эргономических норм. В просторной зоне для ног отсутствуют выступы и острые углы. Для экстренного отключения АКБ предусмотрен аварийный выключатель, размыкающий электрическую цепь тележки. Имеются счётчик моточасов и прибор контроля состояния АКБ. Для предотвращения несанкционированного доступа к управлению электротележкой предусмотрен замок с ключом, размыкающий цепь управления. Для повышения безопасности водителя и пассажира электротележки предусмотрены такие опции, как кабина с жёстким каркасом, а также откидные борта для сохранности перевозимых мелких грузов. 

Электротележки серии ЕТ2 достаточно надёжны. Величина ремонтного цикла, начиная со ввода электротележки в эксплуатацию и до её капитального ремонта, составляет 7000 моточасов.