Киев (044) 585-70-41 Запорожье (061) 218-54-19 Днепропетровск  (056) 790-01-75
Львов (032) 245-89-97 Одесса (0482) 35-93-75
Бесплатная линия   0 800 605 605


Главная страница ⇒ Каталог ⇒ Грузоподъемная техника CAT Lift Trucks
Грузоподъемная техника CAT Lift Trucks


погрузчики CAT

 

ВНИМАНИЕ! НОВЫЕ ПОСТУПЛЕНИЯ ПОГРУЗЧИКОВ CAT НА СКЛАД!
     
ПОГРУЗЧИКИ СО СКЛАДА И ПОД ЗАКАЗ
Дизельный погрузчик CAT DP30NT
  Дизельный погрузчик CAT DP25NT
DP30NT   DP25NT
Производитель: CAT
Грузоподъёмность: 3000 кг.
Тип двигателя: дизель
Тип мачты: STD (стандартная, двухсекционная)
Высота подъема: 3300 мм.
Шины: пневматические
Комплектация: вилы 1220мм, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП
  Производитель: CAT
Грузоподъёмность: 2500 кг.
Тип двигателя: дизель
Тип мачты: FF (дуплекс)
Высота подъема: 3000 мм.
Шины: пневматические
Комплектация: вилы 1220мм, 3-х секционный распределитель, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП
     
Дизельный погрузчик CAT DP20CNT   Газовый погрузчик CAT GP20CNT
DP20CNT   GP20CNT
Производитель: CAT
Грузоподъёмность: 2000 кг.
Тип двигателя: дизель
Тип мачты: FFT (триплекс)
Высота подъема: 4700 мм.
Шины: суперэластичные
Комплектация: вилы 1220мм, каретка смещения, гидравлические линии 3х3, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП
  Производитель: CAT, модель GP20CNT - 
Грузоподъёмность: 2000 кг.
Тип двигателя: газ
Тип мачты: FFT (триплекс)
Высота подъема: 4700 мм.
Шины: суперэластичные
Комплектация: вилы 920мм, каретка смещения, гидравлические линии 3х3, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП
     
Дизельный погрузчик CAT DP18NT   Дизельный погрузчик CAT DP15NT
DP18NT   DP15NT
Производитель: CAT
Грузоподъёмность: 1750 кг.
Тип двигателя: дизель
Тип мачты: FF (дуплекс)
Высота подъема: 3300 мм.
Шины: пневматические
Комплектация: вилы 1220мм, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП
  Производитель: CAT
Грузоподъёмность: 1500 кг.
Тип двигателя: дизель
Тип мачты: FFT (триплекс)
Высота подъема: 4700 мм.
Шины: пневматические
Комплектация: вилы 1220мм, каретка смещения, гидравлические линии 3х3, крышка цилиндра наклона, передние и задние рабочие огни, маячок, ЗИП


По всем вопросам звоните на нашу бесплатную горячую линию 0 800 605 605

 

 

 

 

«Давайте определимся с терминологией» –

именно с этой фразы нужно начинать обсуждение какой – либо темы, а тем более дискуссию или спор.

Сегодня хотелось бы описать некоторые термины, которые используются в теме

Грузоподъемная техника CAT Lift Trucks

 Точнее, в той ее части, которая представлена на нашем сайте. Поэтому – давайте определимся с терминологией.

 

Когда мужчины говорят о работе, часто можно услышать слова «кара», «автокара», «погрузчик». Первые два слова обсуждать не будем, это рабочий жаргон, пусть будет. Поговорим про погрузчик.

Слово «погрузчик» говорит само за себя. Машина, которая помогает человеку выполнять погрузочно – разгрузочные работы. По большому счету различных погрузчиков множество. К ним можно отнести транспортеры, перегружатели, ковшовые погрузчики - большие и не очень, экскаваторы - погрузчики и т.д. Отдельная категория – вилочные противовесные погрузчики.

Погрузчики Cat

Все очень просто: основной рабочий инструмент такой машины - вилы. Пара клыков, которыми погрузчик подхватывает поддон с грузом. Потому, собственно, он и вилочный.

 

Далее: противовесный погрузчик. Архимед, якобы, в свое время похвастался, что, в случае наличия точки опоры, сможет перевернуть Землю. На это заявление его вдохновило понимание возможностей рычага. В нашем случае вилы играют роль рычага, а передние колеса погрузчика – та самая точка опоры. В случае значительного перегруза или неправильного размещения груза Земля перевернется для водителя, т.к. погрузчик может «клюнуть носом». Для обеспечения баланса погрузчики оснащаются тяжеленным противовесом, который располагается в задней части машины и призван скомпенсировать опрокидывающий момент, создаваемый грузом на вилах. В итоге противовесный погрузчик имеет вес, который в 1,5 – 2 раза превышает его номинальную грузоподъемность.

 

Из предыдущего разъяснения возникает необходимость следующего. Относительно правильного расположения груза. Во всех описаниях технических характеристик на одном из первых мест находится параметр «Расположение центра тяжести груза». Как правило, это 500 - 600 мм (примерно половина длины стандартных вил). Это означает, что центр тяжести груза должен располагаться по отношению к спинке вил не дальше указанного значения. Только в этом случае может быть обеспечена номинальная грузоподъемность погрузчика.

 

И коль речь пошла о грузоподъемности – затронем и этот термин. Когда говорят, что вилочный погрузчик имеет грузоподъемность 3 тонны, это означает его номинальную грузоподъемность. И, начиная с определенной высоты подъема, грузоподъемность снижается. Это уменьшение начинается с высоты подъема 3-4 м. Значение это весьма условно и зависит от многих параметров. Поэтому практически все производители техники составляют диаграммы изменения грузоподъемности в зависимости от высоты подъема и от того, какие применяются вилы, от наличия дополнительного навесного оборудования, от конструкции подъемного устройства. Упрощенная диаграмма изменения грузоподъемности обычно приводится на табличке, закрепленной на шасси.

 

Подъемное устройство погрузчика (мачта). В зависимости от того, в каких условиях и какие задачи должен выполнять вилочный погрузчик, устанавливаются разные подъемные устройства (ПУ). Основная характеристика ПУ – высота подъема. Для противовесных погрузчиков обычно этот параметр находится в диапазоне 3-6 метров. Основные виды ПУ – двухрамные стандартные, двухрамные со специальным свободным ходом и трехрамные со специальным свободным ходом. В последнее время многие производители начали использовать на своей технике четырехрамные ПУ. Такое множество видов ПУ связано с тем, что часто погрузчикам приходится работать в условиях, где есть ограничение по высоте (вагоны, фуры, помещения с низким потолком). Для определения способности погрузчика работать в таких помещениях существует параметр «Строительная высота». Это высота по верхней точке погрузчика. Чаще всего он определяется высотой мачты в сложенном состоянии. Многорамные мачты в сложенном состоянии гораздо ниже, чем их стандартные сородичи с такой же высотой подъема. Еще одно отличие специальных мачт от стандартных заключается в том, что у мачты со специальным свободным ходом высота не увеличивается до того, пока груз не будет поднят на определенную высоту (как раз на высоту, равную величине специального свободного хода). У стандартных мачт высота начинает увеличиваться буквально после подъема груза на 15-20 см. В то же время специальный свободный ход может составлять 1,5 – 2 метра и более.

 

Вид привода погрузчика. В этой статье рассмотрим традиционные виды привода вилочных погрузчиков – дизельные, бензиновые, газовые (газ – бензиновые) и электрические. Гибридные пока оставим в стороне, это отдельная тема.

 

По самим названиям понятно, что в каждом из этих типов вилочных погрузчиков в качестве силового агрегата используются соответствующие двигатели. В последнее время бензиновые погрузчики отошли на задний план, более популярны дизельные погрузчики, погрузчики с двойной системой питания газ/бензин и электропогрузчики.

Так как тема статьи все – таки терминология, то о преимуществах и недостатках каждого из типов тоже говорить не станем. Заметим еще, что дизельные и газ/бензиновые погрузчики еще часто называют автопогрузчиками. 

 

Немного подробнее остановимся на электропогрузчиках. В качестве силового агрегата здесь выступает электродвигатель, питание которого осуществляется с помощью свинцово – кислотной тяговой аккумуляторной батареи. Если сравнивать внешний вид электропогрузчика и, например, дизельного погрузчика, то электрический покажется более аккуратным. Это связано с тем, что в нем противовес хоть и присутствует, но он значительно меньше по размеру, чем у дизельного. Причина – тяговый аккумулятор имеет значительный вес и играет роль большей части противовеса.

  

Есть смысл немного остановиться на аккумуляторной батарее. В нашем случае желательно не забывать, что это тяговая, а не стартерная батарея. И хоть ее емкость может быть гораздо больше, чем у стартерного аккумулятора, не стоит пробовать с ее помощью запускать автомобильный двигатель. Тяговые аккумуляторы выдерживают длительное время работы на небольших токах, в то же время как стартерные – наоборот, предназначены для кратковременной отдачи больших токов.

 

Примерно то же самое можно сказать и о шинах.

Шины для погрузчиков не рассчитаны на большие скорости. Они, как правило, имеют индекс скорости А5 (до 25 км/час). И если вы увидели индустриальную шину размером 6,00-13 (23х5) – не торопитесь устанавливать ее на свой любимый «Москвич». Далеко не уедете. А вот разнообразие шин для погрузчиков – просто поразительное. Пневматические шины – всем знакомый и привычный вариант. Суперэластичные шины (их еще называют «гусматик»)– внешне очень похожи на пневматические, но внутри они не пустотелые, а сплошные, имеют специальную конструкцию, состоящую из 2-3 слоев. И еще есть шины для погрузчиков массивные (или бандажные). Последний вид шин особенно широко используется в США. Представляют собой металлический цилиндрический обод, на который наварен слой резины с протектором.

 

Что касается погрузчиков, то, наверное, пока достаточно. Запчасти, аренда погрузчиков, ремонт – это все достаточно большие темы, достойные отдельного обсуждения.

 

Но кроме погрузчиков есть еще широкий ряд складской техники, предназначенной для выполнения различных задач, связанных со складированием грузов. Постараемся дать краткий обзор такой техники с объяснением терминов.

 

Электрические поводковые тележки


Еще их называют транспортировщиками поддонов или паллет. А еще – электрические тележки с сопровождающим водителем. Привод на движение и подъем/опускание также осуществляется с помощью электрических двигателей с питанием от тягового аккумулятора. Почему поводковые? Да потому, что они управляются при помощи длинной  рукоятки. И когда оператор идет впереди управляемой им тележки, может создаться впечатление, что он тащит ее за поводок.  Кстати, не всегда водитель вынужден топать рядом с тележкой. Многие модели оснащаются фиксированной или откидной платформой для оператора. А в некоторых моделях оператор стоит или сидит в специальном отсеке.

 

Электрические поводковые штабелеры

Это родственники тележек, но с большей высотой подъема – до 5 метров. Несмотря на грузоподъемность и высоту подъема, аналогичные некоторым моделям погрузчиков, штабелеры не имеют противовеса. От опрокидывания их удерживают опорные лапы, расположенные под вилами.

 

Электрические штабелеры

Здесь пропало слово «поводковые». Потому, что водитель находится в кабине и управляет штабелером при помощи рулевого колеса, сидя в комфортном кресле.

 

Ричтрак

Это вид штабелера, у которого присутствует дополнительная функция – движение мачты вперед – назад. Это позволяет оператору выполнять часть операций с грузом без лишних маневров самой машины, а только изменяя положение мачты. Высота подъема груза у ричтраков - до 13 м. 

 

На этом пока можно остановиться. Мы кратко рассмотрели основные виды грузоподъемной складской техники. Есть другие виды –

многоходовые штабелеры, комиссионеры (подборщики заказов), погрузчики с трехсторонней обработкой грузов

и прочие. Но это материал для другой большой статьи. По крайней мере, теперь, когда Вы соберетесь купить погрузчик или штабелер, сможете толково объяснить, что Вам именно нужно и с какими основными параметрами. Добро пожаловать! Мы Вас ждем.